A Elk , dans le vieux dépôt
à locomotives de 1918 qui conserve de nos jour encore 14
fosses d'entretien, il est possible de faire des promenades sur
4 locomotives toujours en activité :
O1 49-11 - O1 49-3-O1 49-102 et Ty 2-1279.
S'y trouve également le bâtiment d(une gare de chemin
de fer à voie étroite de 1913, qui possède
des trains touristiques remorqués par des locomotives Px
48 et " Las "
A Chabowka (quand vous vous rendez à Zakopane en train
c'est là que le train fait tête à queue, en
langage cheminot cela veut dire changer de poste de conduite pour
repartir dans l'autre direction), sur le terrain du dépôt,
il est possible de voir des locomotives à vapeur Tkb 1489
Schwartzkopf de 1878- EP 03-01 ASEA Suède de 1951- et SM
40-01 Mavag Budapest de 1971.
Le dépôt proche de Sucha Beskid possède une
locomotive Tkh 1-20 Orenstein/Koppel de 1909. De Chabowka on peut
se rendre en train comportant des voitures historiques (des années
1900-1930, voiture-salon de 1958 ) tirées par des locomotives
toujours en service, telles que les plus anciennes : Ol 12-7 de
1912- Tr 12-25 de 1921- Okz 32-2 HCP de 1934.
A Rybnik , le dépôt à locomotives de 1912,
rotonde disposant de 23 fosses d'entretien en éventail,
au centre desquelles se trouve un pont tournant installé
en 1939 et 1942, abrite une locomotive-tender unique du type Tkh
l-429 Hagans Erfurt de 1900.
Un train touristique remorqué par une locomotive à
vapeur Ty 42-107 de1946, peut vous mener de Bielsko-Biala, Wisla,
Zwardon, Pszczyna, Nysa et Zywiec (il paraît que là
il y a de la bonne bière J J J ).
A Koscierzyna, la halle de passage du dépôt à
locomotives de 1929 renferme des locomotives à vapeur Pu
29-3, Pt 47-100, Ty 2-1401 et Tw 1-90.
Au programme, des itinéraires touristiques en train pour
Gdynia (67 kms), Tczew (64kms), Chojnice (70kms) et Bydgoszcz
(113 kms)
A Jaworzyna Slaska (à 49 kms de Wroclaw par le train),
le dépôt comporte 20 locomotives à vapeur,
dont 6 sont encore utilisées maintenant à la traction
de trains touristiques.
Un train touristique rétro vous permettra de faire le trajet
Wroclaw Glowny-Kobierzyce-Sobotka-Swidnica-Jaworzyna Slaska-Wroclaw
Glowny.
A Wolsztyn (81 kms de Poznan par le train), dans le hangar à
locomotives classé monument historique, qui fonctionne
selon des règles inchangées depuis des années
(+/- 90 ans) il est possible de voir la halle de garage, la fosse
de décrassage avec des grues d'alimentation en eau et en
charbon, le château d'eau de 1907, un pont tournant avec
des cœurs de croisement et des voies d'arrivée, un
poste d'aiguillage du type WL de 1905. Le musée en plein
air renferme 20 vieilles locomotives à vapeur qui continuent
d'êtes exploitées.
On peut y suivre un stage de formation en réparation des
locomotives à vapeur avec enseignement des consignes de
conduite et de maintenance.
A la gare de Warszawa Glowna, dans le centre de Varsovie, se
trouve depuis plus de 60 ans , le musée des Chemins de
fer (Muzeum Kolejnictwa), qui renferme probablement le seul train
blindé complet construit en Allemagne en 1943,(les autorités
allemande l'on réclamé à mainte reprises,
comme s'était un prise de guerre il n'a jamais été
restitué) aisi que de vieille locomotives à vapeur
et locomotives Diesel.
Quant aux locomotives à vapeur de fabrication étrangère,
il convient de citer les types suivant :
Tkb 1479 de 1878-Oi 29 de 1905-Tp 2-34 de 1906 et Pm 3-3 de 1939.
On peut y remarquer aussi une riche collection de locomotives
à vapeur fabriquées en Pologne avant 1939. (pour
les néophytes je rappelle que les polonais étaient
de très grands et très réputés constructeurs
de locomotives.)
Les amis des chemins de fer polonais se doivent de visiter aussi
la plus vieille école des chemins de fer du pays, fondée
en 1873 à Varsovie (Zespol Szkol Kolejowych)
Dans le monde des chemin de fer à voie étroite.
Dans le paysage, ils font penser à des jouets. Les locomotives
à vapeur et les voitures semblent petite, et l'écartement
des rails ne laisse pas deviner le rôle de grande importance
que le train sur voie étroite jouaient autrefois dans le
transport et la vie économique.
La Pologne est l'un des rares pays du monde dans lesquels il est
encore possible d'utiliser ce moyen de transport à la généalogie
plus que centenaire.
Une trentaine de relations assurées par des trains cheminant
sur une voie étroite permettent de conduire les touristes
à des trésors naturels et à de superbes monument
historiques.
Au départ de Gryfice, où on peut visiter in intéressant
musée des chemins de fer à oie étroite, parcourir
un itinéraire de 55 kms afin de vous rendre à Rewal
, une ravissante station balnéaire sur la Baltique.
